意外伤害保险制度解读
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旅客意外伤害强制保险条例，为您在出险理赔时提供强有力的法律信息。
旅客意外伤害强制保险条例，为您在出险理赔时提供强有力的法律信息。
《铁路旅客意外伤害强制保险条例》是根据1951年政务院财政经济委员会制定的《条例》和1959年财政部和铁道部发布的《关于铁路旅客意外伤害强制保险自1959年起由铁路接办的联合通知》出台的一款条例。该条例如下:
第一章保险对象及保险手续.
第1条 凡持票搭乘国营、或专用铁路火车之旅客，均应依照本条例之规定，向中国人民保险公司(以下简称保险公司)投保铁路旅客意外伤害保险，其手续由铁路局办理，不另签发保险凭证 [详情]
第一章保险对象及保险手续.
第1条 凡持票搭乘国营、或专用铁路火车之旅客，均应依照本条例之规定，向中国人民保险公司(以下简称保险公司)投保铁路旅客意外伤害保险，其手续由铁路局办理，不另签发保险凭证 [详情]
| 争论一：《铁路旅客意外伤害强制保险条例》合不合法 |
| 铁路旅客意外伤害强制保险的依据是1951年政务院财政经济委员会制定的《条例》和1959年财政部和铁道部发布的《关于铁路旅客意外伤害强制保险自1959年起由铁路接办的联合通知》。《条例》的颁发部门是政务院财政经济委员会，在当时，政务院财政经济委员会并非政务院，制定的文件并非行政法规，遑论法律。《通知》的颁发部门是财政部和铁道部，其性质上都只能属于部委规章，而不属于法律或行政法规。因此：《铁路旅客意外伤害强制保险条例》合不合法引争议。 |
| 争论二：铁路部门对旅客意外伤害的保险到底属不属于自保行为 |
| 有媒体称铁路部门对旅客意外伤害的保险属于自保行为，但是，严格地说，铁路部门的保险很难说是一种自保，其实质上是一种变相的赔偿。依照美国保险学教授Gleene和Serbein的观点，自保须符合五个方面的要件：第一，大量的危险单位；第二，专拨的自保基金；第三，确实的损失资料；第四，健全的财务状况；第五，良好的管理制度。这五个条件，铁路部门至少有半数以上不具备，不具备上述条件，很难说铁路部门属于自保组织。铁路旅客意外伤害保险的保险金，名为“保险金”，不过是铁路部门在《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定赔款之外的另一种变相赔款。 |
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》是我国站在公平公正的立场维护国内航空运输各方当事人的合法权益所制定的一款规定。该规定提出了我国航空旅客运输人身损害赔偿的法案。
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客户资料 霍先生，31岁，销售经理，月收入4500元
年缴保费 200元
客户需求 一份铁路意外方面的保障
分析： 铁路交通意外事故屡屡发生在我们的周围。除了令人对那些瞬间不幸逝去的生命扼腕叹息，也再次让我们敲响了安全保障的警钟。[详情]
分析： 铁路交通意外事故屡屡发生在我们的周围。除了令人对那些瞬间不幸逝去的生命扼腕叹息，也再次让我们敲响了安全保障的警钟。[详情]
客户资料 周先生的儿子，7岁，小学生
年缴保费 220元
客户需求 一份保障孩子健康成长的意外保险
分析： 孩子是意外事故高发人群，意外医疗保险可以转移风险，避免家庭经济发生问题，保障家庭生活安定。 [详情]
分析： 孩子是意外事故高发人群，意外医疗保险可以转移风险，避免家庭经济发生问题，保障家庭生活安定。 [详情]
客户资料 小陈，24岁，建筑工人，月均收入2000元
年缴保费 不定额
客户需求 一份适合建筑工人的保险
分析：
建筑工人是一个高风险的行业，一般保险公司都是拒保的。但是建筑公司一般会给建筑工人买保险属于建工险，有三种情况：
1、买团体意外人身意外伤害保险，主要保障范围是工资、宿舍及两地之间所发生的意外伤害事故，这一类意外保险一般费用相对较低。
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客户资料 李先生，35岁，产品部门经理，月收入12000元
年缴保费 88元
客户需求 航空意外险
分析：
李先生是家庭主要支柱，计划对意外航空方面多加点保额，保障自己的身价！同时也是对家庭的一个责任。工作乘坐飞机比较频繁，买一份意外险是比较划算的，可以考虑买一份一年期的航空工具保障的意外保险。[详情]
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华泰“金领人生”综合意外伤害保险 |
| 涵盖高额意外伤害、意外医疗、交通工具保障，适合经常出差的商旅人士购买。1、普通意外保险金50万元，意外医疗保险金5万元； 2、航空意外保险金高达200万元，火车、轮船、汽车保险金50万元； 3、本保险高危工种和职业不承保，详见拒保职业表。 |
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“太平福寿”意外伤害保险 |
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本产品是一款保障全面的综合意外伤害保险，保障额度均衡，非常适合作为社保补充进行购买。 1、普通意外保险金10万元，意外医疗保险金2万元； 2、飞机意外保险金50万元，火车轮船保险金20万元，客运汽车保险金15万元； |
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